Работа курьером - это далеко не легкая прогулка. Это жесткий график, не зависящий от погоды: летом ты жаришься в раскаленной машине, зимой борешься с гололедом и метелями. Это труд, который требует выносливости, терпения и ответственности. Журналист «Новостей региона» подрабатывала курьером на автомобиле и решила поделиться с читателями своим опытом.

ПОЕЗДКИ КАЖДЫЙ ДЕНЬ

Я копила на отпуск и решила подработать курьером на своей машине. Нужны были деньги, а офисная подработка не подходила по графику. Так я стала тем самым человеком, который развозит по салонам красоты коробки с красками для волос, шампунями, лаками и прочими средствами.

Рабочее утро начиналось на складе. Я получала стопку накладных - моих путевых листов. Задача была очень простой и одновременно кропотливой: собрать все по списку и упаковать в разные коробки и пакеты. Чтобы ничего не перепутать (а перепутать было очень легко), я засовывала каждую накладную в свою коробку. Потом начинался самый интересный квест - загрузить все это в машину. Коробок могло быть 10, 15, а в напряженные дни - под 30. Я запихивала их в багажник, на заднее сиденье, на пассажирское справа. В итоге моя скромная легковушка превращалась в микрофургон, где свободным оставалось только место водителя.

Маршруты были разные. Городские поездки - это вечная головная боль с парковками у салонов и квест - где найти место, впихнуть туда машину, а потом бежать с коробкой за 100 метров, потому что ближе просто негде было встать. Мой фитнес-браслет пищал от восторга: по 15-20 тысяч шагов за смену! Я же быстро поняла, что кеды или сандалии - это путь в никуда. Спасение было только в амортизирующих кроссовках, в которых не скользила нога. Частенько лестницы в парикмахерских были довольно высокими, а иногда крутыми и разбитыми. В сандалиях можно было элементарно сломать ногу.

А вот настоящие приключения начинались по маршрутам между городами. Моя география расширилась до Салавата, Ишимбая, Мелеуза, Кумертау. Я заезжала в поселки вроде Зиргана или Ермолаево. Бывали и дальние вылазки - в Толбазы, Давлеканово, Раевский. Я всегда ездила по навигатору, который, конечно, пару раз «впадал в кому», когда я оказывалась в зоне без интернета, и тогда приходилось кружить по проселочным дорогам. Но, в конце концов, я всегда находила нужный салон.

Действия были простыми: приехать, найти нужную коробку, занести ее, подождать, пока мастера проверят содержимое и распишутся, получить деньги, улыбнуться, пожелать хорошего дня и ехать дальше. Со временем в голове сложилась своя собственная, идеальная карта. Я уже знала, где асфальт похож на лунную поверхность, а где можно слегка срезать, чтобы выиграть время.

В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ ГОДА ЗАКАЗ БУДЕТ ДОСТАВЛЕН

Работала я и в жару, и в холод. Лето в машине без кондиционера - это отдельное испытание. Солнце прожигало через стекло, и однажды я заработала на руке ожог. После этого всегда наносила крем с SPF. Обедать приходилось буквально на колесах. Да, можно было заехать в кафе, но часто было жалко времени, ведь вечером ждала вторая работа. Мой обед часто состоял из булочки, закушенной шоколадкой и запитой кофе из термоса, а потом я лечила свой гастрит.

Зимой все было сложнее: короткий день, гололед, метели. Одна такая поездка в Давлеканово и Раевский через Толбазы мне особенно запомнилась. Днем все было нормально, а на обратном пути, уже в сумерках, началась такая метель, что казалось, будто я попала внутрь взбитой молочной пенки. Видимость - ноль. Темный лес по бокам дороги просто исчез в белой мгле. Я ехала со скоростью черепахи, цепляясь глазами за угадываемую обочину. Помню, звонила менеджеру, а она мне говорила: «Да брось, не гони. Лучше приедешь поздно, чем в сугробе ночевать». Было, если честно, страшновато. Но я все же доползла до дома, хоть и опоздала на вторую работу. Главное - доехала невредимой.

Бывали и курьезные ситуации. Приезжаешь, а салон закрыт на обед. И стоишь ты на холодном крыльце с коробкой, как самый преданный в мире пес, ждешь хозяина. Или начинаешь названивать мастеру, который, судя по звукам на заднем плане, наслаждается котлетой в столовой, пока ты мерзнешь. Иногда просто не успеваешь до закрытия из-за непредвиденных задержек. Ничего страшного, на следующий день заказ все равно уезжал к заказчику.

ОТЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Коллектив на складе был отличный. Ребята всегда помогали погрузить коробки, чтобы я не тратила много времени. Иногда просили подменить кого-то на незнакомом направлении - для меня это было как мини-экскурсия. Я обожала проводить время за рулем.

С деньгами все было прозрачно. Бензин оплачивали, а зарплату выдавали ежедневно. Без денег я никогда не сидела. Минус был только один - вся нагрузка от таких поездок ложилась на мою машину. Ремонт и обслуживание - за мой счет. Поэтому я ездила, стараясь объехать каждую ямку, и молилась, чтобы не проколоть колесо где-нибудь на полпути к тому же Раевскому.

Несмотря на все трудности, в работе было много хорошего. Можно было весь день слушать любимую музыку или аудиокниги. Мастера в салонах почти всегда встречали с улыбкой, особенно если привозишь долгожданную краску. После 20-30 точек такая простая человеческая благодарность действительно согревала и придавала сил. И, конечно, дорога. Находясь постоянно в разъездах, не замечать красоту вокруг просто невозможно. Бескрайние заснеженные поля зимой или ясное летнее небо над просторами Башкирии - это был неожиданный и очень ценный бонус к зарплате.

Не считаю работу курьером самой легкой. Это физический труд, зависимость от погоды и дорог, иногда монотонность. Но это был вполне честный и адекватный способ заработать. Я научилась ценить время, планировать маршруты, находить общий язык с кем угодно и никогда не паниковать, если навигатор заглючил. Кого-то такой опыт подстегнет учиться, кто-то побежит в уютный офис, а кто-то, может, навсегда влюбится в чувство свободы, когда впереди - только дорога и целый день, который ты планируешь сам. Для меня это был невероятно полезный жизненный опыт: тяжелый, интересный, местами веселый, после которого я стала лучше знать свой край и больше уважать тех, кто работает «в полях». А еще я теперь отлично знаю, где делают хороший кофе и куда лучше не соваться без полного привода зимой.